商合杭铁路裕溪河特大桥主跨无砟轨道施工顺利完成

　　9月19日，中铁三局承建我国华东地区第二条快速客运通道——商(丘)合(肥)杭(州)铁路重点控制性工程裕溪河特大桥主跨无砟轨道施工顺利完成，标志着商合杭铁路南线全部具备铺轨条件，为2020年3月开始联调联试打下坚实基础。

　　裕溪河特大桥主桥全长686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中，首次使用钢箱桁梁结构形式，首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式，大桥主跨跨度达324米，是目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。桥面铺设采用拥有我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，无砟轨道灌注及设计精度均在3毫米以内。

　　为了保障施工质量，中铁三局商合杭铁路项目部采用等效荷载的方法，按照二期恒载进行预压，通过拟合桥面线形，最终实现轨道与桥梁结构的完美结合，确保了施工线形和设计线形的平顺性。通过对桥梁刚度、线形、列车-线路-桥梁动力仿真、轨道不平顺等课题进行攻关，为无砟轨道在大跨度桥梁上的成功应用提供了技术保证，形成大跨度斜拉桥无砟轨道CPⅢ控制测量技术、施工线形控制技术和无砟轨道在大跨度钢梁上使用的验收标准，填补了高速铁路行业相关技术空白。

　　大桥投入运营后，还将采用桥-轨一体化健康监测管理系统，全面、实时监测桥梁运营状况，为同类型桥梁建设提供数据分析和科学依据。